বিশ্বকে নাড়িয়ে দেওয়া ৩৩টি বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনা।

বিমান দুর্ঘটনাগুলো বিমান চালনা ইতিহাসের মর্মান্তিক অধ্যায়, যা ক্ষতিগ্রস্তদের ওপর গভীর প্রভাব ফেলে এবং এই শিল্পে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন নিয়ে আসে। এই লেখায় আমরা ব্লিম্পের অগ্নিকাণ্ড থেকে শুরু করে ৩৩টি বৃহত্তম বিমান দুর্ঘটনা পর্যালোচনা করব। হিন্ডেনবার্গ এমনকি জড়িত ঘটনাগুলি বোয়িং 737এই ঘটনাগুলো কীভাবে বিমান চলাচল নিরাপত্তা অনুশীলন এবং মানদণ্ডের বিবর্তনকে রূপ দিয়েছে, তা অন্বেষণ করা।

হিন্ডেনবার্গ এয়ারশিপ বিপর্যয় (১৯৩৭)

বিমান দুর্ঘটনা হিন্ডেনবার্গ ১৯৩৭ সালের ৬ই মে ঘটে যাওয়া এটি একটি মর্মান্তিক ঘটনা ছিল, যখন অবতরণের চেষ্টার সময় এয়ারশিপটিতে আগুন লেগে সেটি বিধ্বস্ত হয়। লেকহার্স্ট, নিউ জার্সি, আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রদুর্ঘটনাটিতে আরোহী ৯৭ জনের মধ্যে যাত্রী ও নাবিকসহ ৩৬ জন নিহত হন। হাইড্রোজেনের সাথে জড়িত উচ্চ ঝুঁকির কারণে এই যানগুলোর ব্যবহারের বিরুদ্ধে জনমত তৈরি হওয়ায়, এই ঘটনাটি বাণিজ্যিক পরিবহন মাধ্যম হিসেবে আকাশযানের যুগের অবসান ঘটায়।

ধারণা করা হয় যে, একটি স্থিরবৈদ্যুতিক স্ফুলিঙ্গের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, যা এয়ারশিপটিকে ভাসিয়ে রাখার জন্য ব্যবহৃত হাইড্রোজেনে আগুন ধরিয়ে দিয়েছিল। হিন্ডেনবার্গঅবসরে যাওয়ার আগে শেষ আটলান্টিক মহাসাগরীয় যাত্রায় থাকা আকাশযানটি একটি দাহ্য পদার্থ দিয়ে আবৃত ছিল, যা আগুনের দ্রুত বিস্তার এবং আকাশযানটির ধ্বংসের কারণ হয়েছিল।

এছাড়াও, দুর্ঘটনাটি নিয়ে একটি চলচ্চিত্র নির্মিত হয়েছিল যার নাম হিন্ডেনবার্গgযা প্রাইম ভিডিওতে পাওয়া যায়।

বিশ্বের প্রথম চাপযুক্ত বাণিজ্যিক বিমানের দুর্ঘটনা (১৯৫৪)

বিখ্যাত বিমান দুর্ঘটনাগুলোর মধ্যে, যে বিপর্যয়গুলো জড়িত ছিল ডি হ্যাভিল্যান্ড ধূমকেতু ১৯৫০-এর দশকে, এটি ছিল বিমানচালনার ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বছরগুলোর মধ্যে একটি। 1954ভিন্ন ভিন্ন বিমান সংস্থা দ্বারা পরিচালিত এই মডেলের দুটি বিমান কাঠামোগত ত্রুটির কারণে মাঝ আকাশে বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে প্রথম দুর্ঘটনায় ৩৫ জন এবং দ্বিতীয় দুর্ঘটনায় ২১ জন নিহত হন। এই দুর্ঘটনাগুলো নিয়মিত উড্ডয়ন চলাকালীন ঘটেছিল এবং তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া যায় যে, জানালা ও বিমানদেহের কাঠামোতে ধাতব ক্লান্তির কারণেই এই মর্মান্তিক ঘটনাগুলো ঘটেছিল, যা কেবিনের উচ্চচাপের কারণে আরও বেড়ে গিয়েছিল।

এই বিপর্যয়গুলো বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল, কারণ ডি হ্যাভিল্যান্ড ধূমকেতু এটি ছিল চাপ-নিয়ন্ত্রিত কেবিনযুক্ত প্রথম জেট বিমান। এই মর্মান্তিক ঘটনাগুলো নিরাপত্তা ও নকশা প্রণয়নের পদ্ধতিকে নতুন রূপ দিতে সাহায্য করেছিল, যার ফলে বিমানের কাঠামোগত উন্নতি সাধিত হয় এবং বাণিজ্যিক ফ্লাইটের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কঠোর প্রকৌশলগত মানদণ্ডের গুরুত্ব আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

লেখক জে. গ্রাহাম কাউয়েল তিনি একটি বই প্রকাশ করেছেন যেখানে তিনি দুর্ঘটনাটি সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য দিয়েছেন, যার নাম ডি হ্যাভিল্যান্ড কমেট: বিশ্বের প্রথম জেট এয়ারলাইনার.

অ্যাভিয়ানকা ডিসি-৪ বিধ্বস্ত (১৯৪৫)

সবচেয়ে প্রভাবশালী বিমান দুর্ঘটনাগুলোর মধ্যে একটি ঘটেছিল ১৯৪৫ সালের ৬ই সেপ্টেম্বর, যখন একটি ডিসি 4 da প্যান অ্যাম কাছে যাওয়ার সময় পড়ে গেল গালেয়াও বিমানবন্দর, না রিওফ্লাইটটি এসেছিল বুয়েনস বিমানটি রিও ডি জেনিরোর দিকে যাচ্ছিল এবং এতে ১৯ জন আরোহী ছিলেন। তাদের মধ্যে তিনজন ক্রু সদস্য ও ১০ জন যাত্রীসহ ১৩ জন প্রাণ হারান এবং বাকিরা গুরুতরভাবে আহত হন।

প্রতিকূল আবহাওয়া এবং দিকনির্দেশনাগত ত্রুটিসহ একাধিক কারণের সম্মিলিত প্রভাবে এই বিপর্যয়টি ঘটে। উড্ডয়নকালে বিমানটি ঘন মেঘ ও কুয়াশার সম্মুখীন হয়, যা পাইলটের দৃষ্টিশক্তি হ্রাস করে এবং সঠিক পথ অনুসরণ করার ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করে।

ধূমকেতু ১ বিপর্যয় (১৯৫৪)

বিপর্যয় ধূমকেতু 1 ঘটনাটি ঘটেছিল ১৯৫৪ সালের ১০ই জানুয়ারি, যখন একটি ব্রিটিশ-নির্মিত যাত্রীবাহী বিমান, ডি হ্যাভিল্যান্ড ধূমকেতু ১একটি বাণিজ্যিক ফ্লাইট চলাকালীন বিধ্বস্ত হয়েছিল ভূমধ্যসাগরবিশ্বের প্রথম বাণিজ্যিক জেট এই বিমানটি একটি নির্ধারিত ফ্লাইট পরিচালনা করছিল। BOACলন্ডন থেকে জোহানেসবার্গ রুটে চলাচল করে, যার মাঝে রোমে একটি বিরতি রয়েছে।

তদন্তে প্রকাশ পেয়েছে যে, দুর্ঘটনার প্রধান কারণ ছিল বিমানদেহের জানালাগুলোর কাঠামোগত ত্রুটি, যার ফলে কেবিনের চাপ বৃদ্ধি এবং কাঠামোগত শক্তির অভাবে বিমানটি আকাশে থাকাকালীন ছিন্নভিন্ন হয়ে যায়। 35 জন দুর্ঘটনাস্থলেই বিমানে থাকা ২৯ জন যাত্রী ও ৬ জন নাবিক নিহত হন।

ট্রান্স-কানাডা এয়ার লাইন্স ফ্লাইট ৮১০ দুর্ঘটনা (১৯৫৬)

ইতিহাসে চিহ্নিত প্রধান বিমান দুর্ঘটনাগুলোর মধ্যে আরেকটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল দুর্ঘটনাটি। ট্রান্স-কানাডা এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৮১০যা ১৯৫৬ সালের ৯ই ডিসেম্বর ঘটেছিল। সেই উপলক্ষে, একটি বিমান ডগলাস ডিসি-৪ নর্থ স্টার এটি কাছের একটি পাহাড়ি এলাকায় পড়েছিল মাউন্ট স্লেস, ব্রিটিশ কলাম্বিয়া, না কানাডাভ্যাঙ্কুভার থেকে ক্যালগারির উদ্দেশ্যে যাত্রা করা ফ্লাইটটি তুষারঝড় ও প্রবল বাতাসসহ প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়েছিল।

As 62 জন দুর্ঘটনায় যাত্রী ও নাবিকসহ বিমানে থাকা অনেকেই নিহত হন। তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া যায় যে, যান্ত্রিক ত্রুটি, প্রতিকূল আবহাওয়া এবং পার্বত্য এলাকা এড়ানোর জন্য পাইলটদের পথ পরিবর্তন করতে না পারার সম্মিলিত কারণে এই বিপর্যয়টি ঘটেছিল। এই দুর্ঘটনাটি প্রতিকূল পরিস্থিতিতে দিকনির্দেশনা ও যোগাযোগ প্রযুক্তির উন্নতির প্রয়োজনীয়তা এবং চরম জলবায়ুতে বিমান পরিচালনার জন্য পাইলটদের উন্নত প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।

কর্ক দুর্যোগ (১৯৬১)

দুর্ঘটনা সাবেনা ডিসি-৭ এটি বিশ্বকে নাড়া দেওয়া বিমান দুর্ঘটনাগুলোর মধ্যে অন্যতম। বিমানটি একটি ফ্লাইটে ছিল। ব্রাসেলস থেকে কাসাব্লাঙ্কা১৯৬১ সালের ১৫ই নভেম্বর, একটি যাত্রাবিরতির সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল। কর্ক, আয়ারল্যান্ডযেখানে এটি তার চূড়ান্ত গন্তব্যে যাওয়ার আগে একটি প্রযুক্তিগত বিরতি নেবে।

দাস 61 জন বোর্ডে, 34 যাত্রী ও নাবিকসহ বহু মানুষের প্রাণহানি ঘটে। যান্ত্রিক ত্রুটি এবং সম্ভাব্য দিকনির্দেশনাগত ভুলের সম্মিলিত প্রভাবে এই বিপর্যয়টি ঘটে, যার ফলে বিমানটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। এই দুর্ঘটনাটি বিমান চলাচল ব্যবস্থার নিরাপত্তা ও রক্ষণাবেক্ষণে উন্নতির প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।

টিডব্লিউএ ফ্লাইট ৮০০ বিপর্যয় (১৯৬২)

১৯৬২ সালের ১৫ই মার্চ, যে বিপর্যয় ঘটেছিল... বোয়িং 707 da ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্স (TWA)যেটি বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল বার্সেলোনাউপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রযে ফ্লাইটটি যাওয়ার কথা ছিল নিউ ইয়র্ক সিটিউড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।

তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া গেছে যে, ফ্ল্যাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, যা বিমানটির সঠিকভাবে উড্ডয়নের ক্ষমতাকে ব্যাহত করেছিল। অধিকন্তু, বিমানে থাকা ১১১ জনের মধ্যে ২০ জন প্রাণ হারান এবং বেঁচে যাওয়া যাত্রীরা বিভিন্ন মাত্রায় আহত হন।

জাপান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৭ দুর্ঘটনা (১৯৬৬)

দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল ১৯৬৬ সালের ৫ই মার্চ, যখন একটি বোয়িং 727-100 da জাপান এয়ারলাইন্স (জল) বিমানবন্দরে অবতরণের চেষ্টাকালে এটি বিধ্বস্ত হয়। নাহা, ভিতরে ওকিনাওয়ার, জাপানফ্লাইটটি ওকিনাওয়া এবং এর মধ্যে অভ্যন্তরীণ রুটে চলাচল করছিল। টোকিও এবং চূড়ান্ত গন্তব্যের দিকে অগ্রসর হওয়ার পথে তিনি নানা প্রতিকূলতার সম্মুখীন হয়েছিলেন।

বিমানে থাকা ১২১ জনের মধ্যে ৫০ জন প্রাণ হারান। তদন্তে জানা গেছে, দিকনির্দেশনাগত ত্রুটি এবং প্রতিকূল আবহাওয়াসহ একাধিক কারণের সম্মিলিত প্রভাবে এই দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে বিমানটি ভুল পথে অগ্রসর হয়ে একটি পাহাড়ি এলাকায় বিধ্বস্ত হয়।

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৫৫৩ দুর্ঘটনা (১৯৬৭)

যে দুর্ঘটনায় ঘটেছিল ২৭ মার্চ, ১৯৬৭, এক ডগলাস ডিসি-৮-৩২ da ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়েছে ডেনভার বিমানবন্দর, কলোরাডোশিকাগো যাওয়ার পথে। বিমানে থাকা ৪৪ জনের মধ্যে ৩৪ জন প্রাণ হারান এবং বেঁচে যাওয়া ১০ জন গুরুতর আহত হন।

তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া গেছে যে, পাইলটের ভুল, উড্ডয়নের অনুপযুক্ত বিন্যাস, যান্ত্রিক ত্রুটি এবং ক্রু ও এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের মধ্যে যোগাযোগের ত্রুটির সম্মিলিত কারণে এই বিপর্যয়টি ঘটেছিল।

টেনেরিফ বিমান দুর্ঘটনা (১৯৭৭)

এটি নিঃসন্দেহে ইতিহাসের অন্যতম মর্মান্তিক বিমান দুর্ঘটনা ছিল, যা ১৯৭৭ সালের ২৭শে মার্চ ঘটেছিল এবং [অস্পষ্ট/অস্পষ্ট - সম্ভবত একটি নির্দিষ্ট ধরণের বিমান দুর্ঘটনার উল্লেখ] নামে পরিচিতি লাভ করে। টেন্র্ফএই দুর্ঘটনায় দুটি বিশাল বিমান জড়িত ছিল। বোয়িং 747অন্যতম প্যান অ্যাম এবং আরেকটি KLMসংঘর্ষটি ঘটেছিল যখন দ্বিতীয় এয়ারলাইনের বিমানটি উড্ডয়নের চেষ্টা করছিল এবং অন্য এয়ারলাইনের বিমানটি... প্যান অ্যাম আমি ঘন কুয়াশার মধ্যে একই লেন দিয়ে ট্যাক্সি চালাচ্ছিলাম।

এই দুর্ঘটনাটি বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে মারাত্মক এবং এটি বিমানবন্দরে ঘটেছিল। লস রোডিওস, মধ্যে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রদুটি বিমানে থাকা ৬৪৪ জন যাত্রীর মধ্যে ৫৮৩ জন প্রাণ হারান। ফ্লাইটটির ২৪৮ জন আরোহীর সবাই... KLM তারা মারা যান, সেইসাথে ফ্লাইটটির ৩৯৬ জন যাত্রী ও ক্রু সদস্যের মধ্যে ৩৩৫ জনও মারা যান। প্যান অ্যামতদন্তে প্রকাশ পেয়েছে যে, ফ্লাইট ক্রু এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের মধ্যে যোগাযোগ ব্যর্থতাসহ একাধিক কারণে এই বিপর্যয়টি ঘটেছিল।

কনকর্ড দুর্ঘটনা (২০০০)

২০০০ সালের ২৫শে জুলাই কনকর্ড এয়ারলাইন্সের একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়ে কনকর্ড বিপর্যয়টি ঘটেছিল। এয়ার ফ্রান্স উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই এটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। শার্ল দ্য গল বিমানবন্দর em প্যারী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রফ্লাইটটির গন্তব্য ছিল... নিউইয়র্ক, Euaদুর্ঘটনাটিতে মোট ১১৩ জন নিহত হন, যার মধ্যে বিমানে থাকা ১০৯ জন এবং ভূমিতে থাকা ৪ জন ছিলেন। দুর্ঘটনার পর বিমানটি Concorde রক্ষণাবেক্ষণ, বিমান পরিদর্শন এবং রানওয়ের উন্নয়নে এটিকে সাময়িকভাবে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

বিমানের একটি ধাতব খণ্ডের কারণে এই মর্মান্তিক ঘটনাটি ঘটেছিল। ডিসি 10 da মহাদেশীয় বিমান সংস্থাআগের উড্ডয়নের সময় রানওয়েতে পড়ে থাকা ধ্বংসাবশেষের কারণে কনকর্ড বিমানটির একটি টায়ার ফেটে যায়, যা একের পর এক ভয়াবহ ঘটনার সূত্রপাত ঘটায়। টায়ারের টুকরোটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক ফুটো করে দেয়, যার ফলে আগুন লেগে যায় এবং তা বিমানের প্রোপালশন সিস্টেম ও কাঠামোকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। উচ্চতা বাড়াতে না পেরে বিমানটি কাছাকাছিই বিধ্বস্ত হয়।

তথ্যচিত্র কনকর্ড: একটি যুগের সমাপ্তি এতে দুর্ঘটনাটি সম্পর্কে বেশ কিছু বিস্তারিত তথ্য রয়েছে এবং এটি ইউটিউবে পাওয়া যায়।

বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স দুর্ঘটনা (২০১৯)

২০১৮ সালের ২৯শে অক্টোবর সমুদ্রে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। জাভাউপর ইন্দোনেশিয়াউড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই বিমানটি পানিতে বিধ্বস্ত হয়। তদন্তে জানা যায় যে, ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেমের ত্রুটির কারণে এই দুর্ঘটনাটি ঘটে, যা ভুলবশত বিমানের পিচ-ডাউন মেকানিজম (MCAS) সক্রিয় করে দেয়, ফলে বিমানের নাক বারবার নিচের দিকে নামতে থাকে। বিমানে থাকা ১৮৯ জন যাত্রীর সবাই মারা যান।

বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স দুর্ঘটনা (২০১৯)

আলোচিত দুর্যোগটি ২০১৯ সালের ১০ই মার্চ, নিকটবর্তী স্থানে ঘটেছিল। বিশফ্টুউপর ইথিওপিয়া। দ্য ফ্লাইট ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স ৩০২, যা দ্বারাও পরিচালিত হয় বোয়িং 737 MAXউড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। পূর্ববর্তী দুর্ঘটনার মতোই, তদন্তে জানা গেছে যে একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সরের কারণে এমসিএএস (MCAS) সিস্টেমটি ভুলবশত সক্রিয় হয়ে যায়, যার ফলে বিমানটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। বিমানে থাকা ১৫৭ জন যাত্রীর সবাই মারা যান।

দুটি দুর্ঘটনায় জড়িত বোয়িং 737 সর্বোচ্চ বিশ্ব বিমান চালনার উপর তাদের গভীর প্রভাব ছিল। দ্বিতীয় দুর্ঘটনার পর, বিশ্বব্যাপী বিমানটির উড্ডয়ন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং তদন্তে মডেলটির সার্টিফিকেশন ও সুরক্ষায় উল্লেখযোগ্য ত্রুটি প্রকাশ পায়। বিমানটির ব্যাপক সংস্কারের ফলে সিস্টেমের পরিবর্তনসহ এতে যথেষ্ট পরিবর্তন আনা হয়। এমসিএএস (চালনা বৈশিষ্ট্য বর্ধন ব্যবস্থা) এবং পাইলট প্রশিক্ষণে উন্নতি।

এটিও উল্লেখ্য যে, তথ্যচিত্রটি নেটফ্লিক্সে পাওয়া যাবে। পতন: বোয়িং-এর বিরুদ্ধে যুক্তিযেখানে বিমান দুর্ঘটনা এবং এর ফলে সৃষ্ট সংকট নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।

জাপান এয়ারলাইন্স ১২৩ বিপর্যয় (১৯৮৫)

দুর্ঘটনা জাপান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ১২৩ এটি সবচেয়ে মর্মান্তিক ঘটনাগুলোর মধ্যে একটি, কারণ এটিই ছিল কেবল একটি বিমানকে জড়িত সবচেয়ে ভয়াবহ দুর্ঘটনা। ১৯৮৫ সালের ১২ই আগস্ট একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে এই প্রাণহানির ঘটনাটি ঘটে। টোকিও a ওসাকা, না জাপানদুর্ঘটনাটির কারণ ছিল একটি গুরুতর কাঠামোগত ত্রুটি, যার ফলে বোয়িং ৭৪৭-এসআর বিমানটির বিস্ফোরক চাপ হ্রাস ঘটে।

নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বিমানটি [অবস্থান] থেকে প্রায় ১০০ কিমি দূরে একটি পাহাড়ি এলাকায় ছিন্নভিন্ন হয়ে বিধ্বস্ত হয়। টোকিওদুর্ঘটনায় বিমানে থাকা ৫২৪ জনের মধ্যে ৫২০ জন মারা যান। তদন্তে প্রকাশ পেয়েছে যে রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন পদ্ধতিতে ত্রুটি ছিল। জাপান এ যাওয়ার বিমান সংস্থাগুলিসাধারণভাবে বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে এই নিয়মকানুনগুলো সংশোধনের প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, নিরাপত্তা বিধিমালা এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিদর্শন পদ্ধতি আরও কঠোর করা হয়েছিল।

ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৯৬৭ দুর্ঘটনা (১৯৯৬)

১৯৯৬ সালের ২৩শে নভেম্বর, একটি বোয়িং 767-200ER da ইথিওপিয়ার বিমান সংস্থা এটি ভূমধ্যসাগরে পতিত হয়েছিল, কাছে কাসিওপিয়া দ্বীপগ্রীসে। ফ্লাইটটি এই রুটে চলাচল করছিল আদ্দিস আবাবা e নাইরোবি এবং অগ্রসর হওয়ার সময় অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিলেন।

বিমানে থাকা ১৭৫ জনের মধ্যে ১২৫ জন প্রাণ হারান। তদন্তে জানা গেছে, জ্বালানি ব্যবস্থায় গুরুতর ত্রুটি এবং নাবিকদল ও এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের মধ্যে মতবিরোধসহ একাধিক কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটে। কারিগরি সমস্যার কারণে ফ্লাইট প্ল্যান থেকে বিচ্যুত হওয়ার পর এবং জ্বালানি শেষ হয়ে গেলে, নাবিকদল জরুরি অবতরণের চেষ্টা করেন, কিন্তু বিমানটির নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখতে ব্যর্থ হন, যার ফলে বিমানটি শেষ পর্যন্ত বিধ্বস্ত হয়।

জার্মানউইংস ফ্লাইট ৯৫২৫ দুর্ঘটনা (২০১৫)

বিপর্যয় ফ্লাইট ৯৫২৫ da জার্মান ঘটনাটি ঘটেছিল ২০১৫ সালের ২৪শে মার্চ, যখন একটি এয়ারবাস A320 পড়ে গেল ফরাসি আল্পস একটি ফ্লাইটের সময় বার্সেলোনাউপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জন্য Dusseldorfউপর Alemanhaসহ-পাইলট ইচ্ছাকৃতভাবে দুর্ঘটনাটি ঘটিয়েছিলেন। আন্দ্রেয়াস লুবিটজপাইলট ক্যাপ্টেনকে ককপিটের বাইরে আটকে দেন এবং বিমানটিকে নিয়ন্ত্রিতভাবে নিচে নামাতে শুরু করেন, যার ফলে বিমানটি উল্লম্বভাবে বিধ্বস্ত হয়। তদন্তে প্রকাশ পায় যে লুবিটজ তার মানসিক স্বাস্থ্য সমস্যার ইতিহাস গোপন করেছিলেন এবং তিনি তীব্র বিষণ্ণতায় ভুগছিলেন। বিমানে থাকা ১৫০ জনের সবাই মারা যান।

তথ্যচিত্রে জার্মানউইং ফ্লাইট ৯৫২৫ এর দুর্ঘটনাইউটিউবে উপলব্ধ ভিডিওটিতে দুর্ঘটনাটি এবং এর পারিপার্শ্বিক পরিস্থিতি সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য দেওয়া হয়েছে।

এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট ৪৪৭ দুর্ঘটনা (২০০৯)

বিপর্যয় এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট ৪৪৭ এটি ২০০৯ সালের ১ জুন ঘটেছিল, যখন একটি এয়ারবাস A330-203 পড়ে গেল দক্ষিণ আটলান্টিক একটি ফ্লাইট পরিচালনা করার সময় রিও জন্য প্যারীবিমানটি তীব্র ঝড় ও ঝোড়ো হাওয়াসহ প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়েছিল।

এই দুর্ঘটনায় বিমানে থাকা ২২৮ জন আরোহীর সকলের মৃত্যু হয়। তদন্তে জানা গেছে যে, এই বিপর্যয়ের কারণ ছিল পাইলটের ভুল, গতিবেগ সতর্কীকরণ ব্যবস্থার ত্রুটি এবং চরম প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মিলিত প্রভাব। ঝড়ের সময় গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হারিয়ে যাওয়ায় বিমানটি নিয়ন্ত্রণে নাবিকদলকে অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছিল।

সেপ্টেম্বর ১১ হামলা (২০০১)

বিমান দুর্ঘটনা জড়িত ফ্লাইট ৯৫২৫ da আমেরিকান এয়ারলাইন্সঅথবা ফ্লাইট ৯৫২৫ এবং ফ্লাইট ৯৫২৫ da ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স এগুলো বিশ্বকে হতবাক করে দিয়েছিল এবং ২০০১ সালের ১১ই সেপ্টেম্বর একটি সমন্বিত আক্রমণের অংশ হিসেবে ঘটেছিল। আল কায়েদা বিরুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র.

ফ্লাইট ১১, একটি বোয়িং 767ছিনতাই হয়ে নর্থ টাওয়ারে বিধ্বস্ত হয়েছিল। বিশ্ব বাণিজ্য কেন্দ্র em নিউ ইয়র্ক সিটি সকাল ৮:৪৬ মিনিটে, যার ফলে সকাল ৯:৫৯ মিনিটে টাওয়ারটি ধসে পড়ে। এর কিছুক্ষণ পরেই, ফ্লাইট ৯৫২৫এছাড়াও একটি বোয়িং 767সকাল ৯:০৩ মিনিটে বিমানটি ছিনতাই করে একই ভবনের দক্ষিণ টাওয়ারে বিধ্বস্ত করা হয়, যার ফলে সকাল ৯:৫৯ মিনিটে টাওয়ারটি ধসে পড়ে। উভয় হামলায় যাত্রী, নাবিক এবং ভবন কর্মীসহ প্রায় ৩,০০০ জনের মৃত্যু হয়।

O ফ্লাইট ৯৫২৫থেকে বোয়িং 757একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্যে পৌঁছানোর উদ্দেশ্যে তাকেও অপহরণ করা হয়েছিল। ওয়াশিংটন, ডিসিসম্ভবত মার্কিন ক্যাপিটল। বিমানটি একটি মাঠে বিধ্বস্ত হয়েছিল। শ্যাঙ্কসভিল, পেনসিলভানিয়াসকাল ১০:০৩ মিনিটে, ৪ জন ছিনতাইকারীসহ বিমানে থাকা ৪৪ জন যাত্রীর সবাই নিহত হন।

তথ্যচিত্রে 9/11, ইউটিউবে ১১ই সেপ্টেম্বরের প্রভাবের সরাসরি ফুটেজ দেখা যায়।

মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৩৭০ (MH370)-এর অন্তর্ধান(2014)

সবচেয়ে মর্মান্তিক বিমান দুর্ঘটনাগুলোর মধ্যে, ফ্লাইট MH370 এটাকে বাদ দেওয়া যেত না। দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল ২০১৪ সালের ৮ই মার্চ এবং এটি আধুনিক বিমানচালনার অন্যতম বড় রহস্য। বিমানটি রাত ১২:৪১ মিনিটে উড্ডয়ন করে এবং উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বিমানটির সাথে সর্বশেষ রেকর্ডকৃত যোগাযোগ হয়েছিল রাত ১:১৯ মিনিটে এবং ডেটা ট্র্যাকিং সিস্টেম থেকে প্রাপ্ত সর্বশেষ বার্তা বিশ্লেষণ করে দেখা যায় যে, রাডার থেকে অদৃশ্য হওয়ার আগে এটি আরও বেশ কয়েক ঘণ্টা উড়েছিল।

অদৃশ্য হয়ে যাওয়া ফ্লাইট MH370 এটি বিমান চলাচলের ইতিহাসে অন্যতম বৃহত্তম এবং সবচেয়ে জটিল অনুসন্ধান প্রচেষ্টার জন্ম দিয়েছিল। এই অভিযানে বেশ কয়েকটি দেশ জড়িত ছিল এবং এটি একটি বিশাল এলাকা জুড়ে পরিচালিত হয়েছিল... ভারত মহাসাগরকিন্তু এখন পর্যন্ত বিমানটির অবস্থান শনাক্ত করা বা কী ঘটেছে তা পুরোপুরি বোঝা সম্ভব হয়নি। বিমানে থাকা ২৩৯ জন যাত্রীর সবাই নিখোঁজ হয়েছেন।

তথ্যচিত্র এমএইচ৩৭০: যে বিমানটি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিলনেটফ্লিক্স সিরিজটি বিশ্বজুড়ে আলোড়ন সৃষ্টিকারী এই দুর্ঘটনাকে ঘিরে থাকা রহস্য বিস্তারিতভাবে তুলে ধরেছে।

তুর্কি এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৯৮১ দুর্ঘটনা (১৯৭৪)

১৯৭৪ সালের ৩রা মার্চ, একটি ম্যাকডোনাল ডগলাস ডিসি-এক্সটিএক্সএক্স da তুরুস্কের বিমান কাছাকাছি পড়ে গেল প্যারী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রএকটি ফ্লাইট পরিচালনা করার সময় ইস্তাম্বুলে জন্য Londresফরাসি রাজধানীতে যাত্রাবিরতি করা একটি বিমানে এই দুর্ঘটনাটি ঘটে। বিমানটির কার্গো দরজার নকশাগত ত্রুটির কারণে এই দুর্ঘটনাটি ঘটে, যা সিল এবং বন্ধ করার ব্যবস্থায় ব্যর্থতার কারণে উড্ডয়নকালে ভেঙে যায়। এর ফলে কেবিনের চাপ কমে যায় এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলো বিকল হয়ে পড়ে, যার পরিণামে বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং অনিয়ন্ত্রিতভাবে নিচে পড়তে থাকে।

দুর্ঘটনায় বিমানে থাকা ৩৪৬ জন যাত্রীর সবাই মারা যান। বোয়িং এবং ম্যাকডোনাল ডগলাস পর্যাপ্ত সংশোধনমূলক ব্যবস্থার অভাব এবং কার্গো দরজার ত্রুটিপূর্ণ নকশার জন্য তারা তীব্র সমালোচনার সম্মুখীন হয়েছিলেন।

ফ্লাইট এমএইচ১৭-এ হামলা (২০১৪)

২০১৪ সালের ১৭ই জুলাই বিমান দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, যখন একটি বোয়িং 777 da মালয়েশিয়া এয়ারলাইনস একটি ফ্লাইট পরিচালনা করার সময় গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল। আমস্টারডামউপর হল্যান্ড, জন্য কুয়ালালামপুরউপর মালয়েশিয়া। অঞ্চলের বিচ্ছিন্নতাবাদী-নিয়ন্ত্রিত একটি এলাকায় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছে। Donetsk,উপর ইউক্রেইন্ইউক্রেনীয় বাহিনী এবং রুশপন্থী বিচ্ছিন্নতাবাদীদের মধ্যে সশস্ত্র সংঘাত চলাকালীন।

তদন্তে জানা গেছে, ইউক্রেন থেকে ছোড়া একটি ভূমি থেকে আকাশে নিক্ষেপযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে বিমানটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ছিন্নভিন্ন হয়ে যায়। ঘটনাস্থল থেকে পাওয়া ক্ষেপণাস্ত্রের টুকরো ও ধোঁয়ার রেখা বিশ্লেষণ করে নিশ্চিত হওয়া গেছে যে, ক্ষেপণাস্ত্রটি বিচ্ছিন্নতাবাদী-নিয়ন্ত্রিত এলাকা থেকে ছোড়া হয়েছিল। বিমানে থাকা ২৯৮ জন আরোহীর সবাই নিহত হন।

টিডব্লিউএ ফ্লাইট ৮০০ দুর্ঘটনা (১৯৯৬)

O ফ্লাইট 800 da Twa, একটিতে পরিচালিত বোয়িং 747এই ঘটনাটি ঘটেছিল ১৯৯৬ সালের ১৭ই জুলাই। বিমানটি বিস্ফোরিত হয়ে বিধ্বস্ত হয়েছিল। আটলান্টিক মহাসাগরউপকূলের কাছে দীর্ঘ দ্বীপ, ভিতরে নিউইয়র্কউড্ডয়নের ঠিক পরেই জন এফ. কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরদুর্ঘটনায় বিমানে থাকা ২৩০ জন যাত্রীর সবাই মারা যান।

তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া গেছে যে, বিমানটির কেন্দ্রীয় জ্বালানি প্রকোষ্ঠে একটি বিস্ফোরণের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। বৈদ্যুতিক তারে শর্ট সার্কিটের ফলে সৃষ্ট একটি ছিদ্র থেকে এই ত্রুটিটি ঘটে। একটি স্ফুলিঙ্গ প্রকোষ্ঠের ভেতরে থাকা জ্বালানির বাষ্পে আগুন ধরিয়ে দেয়, যার ফলে ট্যাংকটি বিস্ফোরিত হয়। এতে বিমানটির কাঠামো ধ্বংস হয়ে যায় এবং দুর্ঘটনাটি ঘটে। পরবর্তীকালে, জ্বালানি ব্যবস্থার নকশা এবং জ্বালানির বাষ্প ব্যবস্থাপনার ত্রুটিগুলো চিহ্নিত করা হয়।

তাছাড়া, তথ্যচিত্রটি টিডব্লিউএ ফ্লাইট ৮০০প্রাইম ভিডিওতে উপলব্ধ এই তথ্যচিত্রটিতে দুর্যোগ এবং পরবর্তী তদন্ত নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।

এয়ার নিউজিল্যান্ড ফ্লাইট ৯০১ দুর্ঘটনা (১৯৭৯)

বিপর্যয় ফ্লাইট ৯৫২৫ ঘটনাটি ঘটেছিল ১৯৭৯ সালের ২৮শে নভেম্বর, যখন একজন ম্যাকডোনাল ডগলাস ডিসি-এক্সটিএক্সএক্স da এয়ার নিউজিল্যান্ড সংঘর্ষে লিপ্ত হলো মাউন্ট ইরেবাসএকটি পাহাড়ে এন্টার্কটিকাএকটি পর্যটক ফ্লাইটের সময় ক্রাইস্টচার্চউপর নিউজিল্যান্ডঅ্যান্টার্কটিকাগামী সেই দুর্ঘটনায় জাহাজে থাকা ২৫৭ জন যাত্রীর সবাই নিহত হন।

দুর্ঘটনাটির কারণ ছিল দিকনির্দেশনাগত ত্রুটি এবং নাবিকদল ও এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের মধ্যে যোগাযোগ ব্যর্থতা। আবহাওয়ার পরিস্থিতি সম্পর্কে খুব কম তথ্য থাকায় বিমানটি একটি ভুল পথ অনুসরণ করে এবং একটি বায়ুচাপের দিকে এগিয়ে যায়। মাউন্ট ইরেবাস পার্বত্য অঞ্চলের জন্য খুব কম উচ্চতায় হওয়ায় সংঘর্ষটি ঘটে।

প্যান অ্যাম ফ্লাইট ৬ বিপর্যয় (১৯৫২)

বিপর্যয় প্যান অ্যাম ফ্লাইট ৬ ঘটনাটি ঘটেছিল ২০১৫ সালের ২৪শে মার্চ, যখন একটি বোয়িং ৩৭৭ স্ট্রাটোক্রুজার da প্যান অ্যাম পড়ে গেল আটলান্টিক মহাসাগরএকটি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে থাকাকালীন হংকং যাও ক্যালিফোর্নিয়াপূর্ণ গতিতে উড্ডয়নরত অবস্থায় বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ছিন্নভিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে যাত্রী ও ক্রুসহ বিমানে থাকা ৩১ জনই নিহত হন।

তদন্তে জানা গেছে যে, কেবিন প্রেশারাইজেশন সিস্টেমের ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, যার ফলে দ্রুত চাপ কমে যায় এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। এই ত্রুটির কারণ হিসেবে অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণকে দায়ী করা হয়েছে।

পিএসএ ফ্লাইট ১৮২ বিপর্যয় (১৯৭৮)

বিপর্যয় ফ্লাইট 182 da ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ঘটনাটি ঘটেছিল ১৯৭৮ সালের ২৫শে সেপ্টেম্বর, যখন একজন বোয়িং 727উড়ানের একটি ফ্লাইট সম্পাদন করা শিকাগো জন্য সান ডিযেগোএকটির সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল Cessna 172যার ফলে বোয়িং বিমানটি বিধ্বস্ত হয় এবং বিমানে থাকা সকলের মৃত্যু ঘটে। 135 জন বোর্ডে, এছাড়াও 7 জন ভূমিতে। অন্য বিমানটি, একটি সেসনা, সেটিও বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে এর দুই আরোহীর মৃত্যু হয়।

তদন্তে জানা গেছে যে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল এবং বিমানটির মধ্যে ধারাবাহিক যোগাযোগ ত্রুটি ও সমন্বয়হীনতার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। অধিকন্তু, সেসনা বিমানটি উল্লিখিত উচ্চতা ও রুটের জন্য অনুমোদন ছাড়াই উড়ছিল এবং কন্ট্রোলারদের সাথে যথাযথ যোগাযোগ না করেই বাণিজ্যিক ফ্লাইট চলাচল এলাকায় প্রবেশ করেছিল।

কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিয়ন ফ্লাইট 455 (1980) এর বোমা হামলা

বিপর্যয় ফ্লাইট 455 da কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওন ঘটনাটি ঘটেছিল ১৯৮০ সালের ৬ই অক্টোবর। ফ্লাইটটি পরিচালনা করেছিল একটি ডিসি 8একটি আন্তর্জাতিক রুটে পরিচালনা করছিল বার্বাডোস জন্য কুবাউপকূলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় বিমানটি মাঝ আকাশে বিস্ফোরিত হয়। ফ্লোরিডাযার ফলে বিমানে থাকা ৭৩ জন যাত্রীর সকলের মৃত্যু হয়।

এই দুর্ঘটনাটির একটি উল্লেখযোগ্য ঐতিহাসিক প্রভাব ছিল, কারণ এটি ১৯৮০-এর দশকের অন্যতম মারাত্মক সন্ত্রাসী হামলাগুলোর একটি। এই হামলার জন্য কাস্ত্রো-বিরোধী গোষ্ঠীকে দায়ী করা হয়েছিল। CORUভিত্তি করে ভেনিজুয়েলা, এর লিঙ্ক সহ সিআইএ এবং শাসনের বিরোধিতা ফিদেল কাস্ত্রো কিউবাতে। এই ঘটনাটি ব্যাপক আন্তর্জাতিক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল এবং সেখানকার রাজনৈতিক উত্তেজনা ও সংঘাতগুলোকে সামনে এনেছিল। শীতল যুদ্ধ.

ফিলিপাইন এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ১৪৩ বিস্ফোরণ (১৯৯০)

১৯৯০ সালের ১১ই ফেব্রুয়ারি একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। বোয়িং 737 একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে ম্যানিলা জন্য দাবাও, মধ্যে ফিলিপাইনরক্ষণাবেক্ষণগত ত্রুটি এবং জ্বালানির ভুল গণনার কারণে বিমানটির ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস পায়, যার ফলে একটি সংকটজনক পরিস্থিতির সৃষ্টি হয় এবং ফ্লাইটটি সম্পন্ন করার জন্য বিমানটির জ্বালানি শেষ হয়ে যায়।

বিমানটির ব্যাপক ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও, পাইলট সফলভাবে জরুরি অবতরণ করতে পারায় ১৩১ জন যাত্রী ও ক্রু সদস্যের সকলেই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান।

টিএএম ফ্লাইট ৩০৫৪ দুর্ঘটনা (২০০৭)

২০০৭ সালের ১৭ই জুলাই ব্রাজিলের অন্যতম ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনাটি ঘটে। টিএএম ফ্লাইট ৩০৫৪একটি জড়িত এয়ারবাস A320ফ্লাইটটি অভ্যন্তরীণ রুটে চলাচল করছিল। পোর্তো আলেগ্রে জন্য সাও পাওলো এবং অবতরণের সময় প্রতিকূল আবহাওয়ার সম্মুখীন হয়েছিল কঙ্গোনহাস বিমানবন্দরকারণ ভারী বৃষ্টির কারণে রানওয়েটি ভেজা ছিল।

কঠিন অবতরণের পর বিমানটি রানওয়ের শেষ প্রান্ত ছাড়িয়ে একটি ভবনে বিধ্বস্ত হয়। TAMযার ফলে একটি ভয়াবহ বিস্ফোরণ ও অগ্নিকাণ্ড ঘটে। এই দুর্ঘটনায় জাহাজে থাকা ১৮৭ জন এবং স্থলে থাকা ১২ জন নিহত হন। তদন্ত পরিচালনা করেছে বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ও প্রতিরোধ কেন্দ্র (CENIPA) এতে বিপর্যয়ের জন্য দায়ী বেশ কিছু গুরুতর ত্রুটি প্রকাশ পায়, যার মধ্যে ছিল রানওয়ের অবস্থা এবং বিমানটির ব্রেকিং ক্ষমতার সমস্যা।

ভারিগ ফ্লাইট ২৫৪ দুর্ঘটনা (১৯৮৯)

O ফ্লাইট ৯৫২৫ da Varig, দ্বারা পরিচালিত বোয়িং ৭৩৭, শুরু থেকে সাও পাওলো নির্ধারিত Belémকিন্তু এটি পথভ্রষ্ট হয়ে সংঘর্ষে লিপ্ত হলো। কাচিম্বো পর্বতউপর নারী-সৈনিক১৯৮৯ সালের ৩ সেপ্টেম্বর। এই দুর্ঘটনায় বিমানে থাকা ৭ জন আরোহীর (৪ জন যাত্রী এবং ৩ জন নাবিক) সকলের মৃত্যু হয়।

তদন্তে জানা গেছে যে, দিকনির্দেশনাগত ত্রুটি এবং যোগাযোগ ব্যর্থতার কারণে বিমানটি দীর্ঘ সময় ধরে তার নির্ধারিত পথ থেকে বিচ্যুত হয়েছিল। এই দুর্ঘটনার প্রধান কারণ ছিল দিকনির্দেশনাগত ত্রুটি, কারণ বিমানকর্মীরা এর অবস্থান নিয়ে বিভ্রান্ত ছিলেন এবং পথচ্যুতি সংশোধন করতে ব্যর্থ হন। তদন্তকারীরা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ ব্যর্থতা এবং পাইলটের ক্লান্তি ও মানসিক চাপের মতো বিষয়গুলো তুলে ধরেছেন, যা বিমানটির পথচ্যুতি এবং পর্বতশ্রেণীর সাথে সংঘর্ষে ভূমিকা রেখেছিল।

মামোনাস অ্যাসাসিনাস লিয়ারজেট ক্র্যাশ (1996)

বিপর্যয় লিয়ারজেট ২৫ডি ঘটনাটি ১৯৯৬ সালের ১৬ই মার্চ ঘটেছিল এবং এতে ব্রাজিলীয় ব্যান্ডটিকে বহনকারী একটি ব্যক্তিগত জেট জড়িত ছিল। কিলার ক্যাস্টর বিন্সফ্লাইটটি, যার গন্তব্য ছিল বিমানবন্দর Campinasকন্ট্রোল টাওয়ারের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং সংঘর্ষ হয়। কান্তারেইরা পর্বতমালাসাও পাওলোতে। বিমানটিতে ৮ জন আরোহী ছিলেন: চারজন ব্যান্ড সদস্য এবং চারজন সঙ্গী। দুর্ঘটনায় সকল আরোহী নিহত হন।

দুর্ঘটনাটির প্রভাব ছিল সুদূরপ্রসারী এবং এই মর্মান্তিক ঘটনাটি ব্যাপক শোকের সৃষ্টি করে, যা ব্যান্ডটির হাজার হাজার ভক্তকে শোকাহত করে। তদন্তে জানা যায় যে, দিকনির্দেশনাগত ত্রুটি এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণেই দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, যা পাহাড়ের সাথে সংঘর্ষে ভূমিকা রাখে।

গোল ফ্লাইট ১৯০৭ দুর্ঘটনা (২০০৬)

দুর্ঘটনা ফ্লাইট ৯৫২৫ da লক্ষ্য এটি ২০০৬ সালের ২৯শে সেপ্টেম্বর ঘটেছিল এবং এতে জড়িত ছিল একটি বোয়িং 737যেটি একটি জেটের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল উত্তরাধিকারী 600 সংক্রান্ত অ্যামাজন রেনফরেস্টবিমানটি লক্ষ্য এটা ছিল পথ ম্যানস প্রতি রিও এবং সংঘর্ষের পর বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে বিমানে থাকা ১৫৪ জন আরোহীর সবাই নিহত হন। বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হয় এবং এর চারজন আরোহী অক্ষত ছিলেন।

তদন্ত পরিচালনা করেছে CENIPA এতে বিমান চলাচল ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে গুরুতর ত্রুটি প্রকাশ পেয়েছে, যার মধ্যে কন্ট্রোলার এবং বিমানের মধ্যে যোগাযোগ ও সমন্বয়ের সমস্যাও অন্তর্ভুক্ত। অধিকন্তু, উত্তরাধিকারী 600 এটি একটি অনুপযুক্ত উচ্চতায় ছিল এবং রাডার সিস্টেমে ত্রুটি থাকায় আসন্ন সংঘর্ষটি শনাক্ত করা ব্যাহত হয়েছিল।

ভিনহেডোতে VoePass ফ্লাইট দুর্ঘটনা (2024)

২০২৪ সালের ৯ই আগস্ট, একটি মর্মান্তিক বিমান দুর্ঘটনা ঘটে। বিনহেদো, সাও পাওলোএকটি টার্বোপ্রপ বিমান জড়িত এটিআর -72 da ভোপাসবিমানটি, যেটি ভ্রমণ করছিল ক্যাসকাভেল (পিআর) জন্য গুয়ারুলহোস (এসপি)পাড়ার একটি কনডোমিনিয়ামে পড়ে গিয়েছিল। চ্যাপেলযার ফলে বিমানে থাকা ৬২ জন আরোহীর সকলের মৃত্যু হয়। এই বিমান দুর্ঘটনাটি ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল এবং পূর্ববর্তী মর্মান্তিক ঘটনার পর এটি সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনায় পরিণত হয়। TAM 2007 তে

প্রাথমিক তদন্তে জানা গেছে যে, বিমানটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া এবং ফোন কলের উত্তর না দেওয়া পর্যন্ত ফ্লাইটটি নির্বিঘ্নেই চলছিল, যার ফলে রাডার সংকেতও হারিয়ে যায়। CENIPAদায়িত্বপ্রাপ্ত তদন্তকারী এখনো দুর্ঘটনার সঠিক কারণ নির্ণয় করতে পারেননি। তদুপরি, ... এএনএসি তিনি নিশ্চিত করেছেন যে বিমানটি নিরাপত্তা মানদণ্ড মেনে চলেছিল এবং ক্রু সদস্যদের কাছে প্রয়োজনীয় সকল লাইসেন্স ছিল।

বিমান দুর্ঘটনার প্রভাব এবং বিমান চলাচলের নিরাপত্তার বিবর্তন নিয়ে আলোচনা করতে চান? কমেন্টে আপনার মতামত জানান এবং আলোচনায় যোগ দিন! এছাড়াও, [ওয়েবসাইট/প্ল্যাটফর্মের নাম]-এ অন্যান্য আর্টিকেলগুলোও দেখতে পারেন। শোমেটেক এবং প্রযুক্তি জগতের প্রধান খবর ও বিশ্লেষণ সম্পর্কে অবগত থাকুন।

উত্স: G1, ও গ্লোব, জনপ্রিয় মেকানিক্স

খুব দেখুন:

ব্রাজিলে উপলব্ধ সেরা স্ট্রিমিং পরিষেবাগুলো।

টেক্সট দ্বারা পর্যালোচনা রাফায়েল ব্রাগা 26/08/2024 তারিখে।